Jarrupalat ”hauraat” pohjimmiltaan, ongelma kuuluu samaan ongelmaan kuin ”riittämätön iskulujuus”. Raskaiden kuorma-autojen jarrutuksessa iskuvoima on erittäin suuri. Jos jarrupalan iskulujuus ei saavuta vaadittua tavoitetta, se on erittäin helppo rikkoa. Lisäksi, jos jarrupalan sisäkaaren säde ei ole aivan yhdenmukainen jarrukengän ulkokaaren säteen kanssa, jarrupala rikkoutuu, ehkä jarrupalan sisäkaaren säde on suurempi kuin jarrun ulkokaaren säde vuoraus. Kenkä, joka muodostaa vääntymisilmiön molemmista päistä, rikkoutuu helposti.
Toiseksi jarrupalojen "löysä ulkonäkö" ja ulompi huokoisuus tarkoittaa, että tuotteen ulkonäön perusteella tietojen tiheys ei ole sama, ja jotkut osat näyttävät löysiltä. Jos fyysinen testi suoritetaan, havaitaan, että ulkopinnan kovuus on erilainen kuin muiden osien. Syynä on kuplia tai materiaalin epätasainen sekoittuminen kuumapuristusprosessissa. Tuotteet, joissa on ulkoisia vikoja, luokitellaan vaatimustenvastaisiksi tuotteiksi, eikä niitä voida toimittaa. Käytössä se vaikuttaa jarrutusväliin ja aiheuttaa melua.
On monia syitä, miksi jarrupalat antavat epänormaalia ääntä jarrutettaessa. Yksi niistä on se, että jos jarrutusprosessin jarrukengän, jarrupumpun ja jarrutarvikkeiden komponenttien luonnolliset taajuudet saavuttavat yhteisen pisteen, syntyy melua. Lisäksi, jos alkuperäisissä jarrupaloissa ei ole melua ja markkinoilta ostetut jarrupalat iskevät melua vastaan, voidaan vahvistaa, että kyseessä on tuotteen koostumuksen väärä käyttö.
Jos jarrukuoren ”pintahiukkaset” eivät ole erikoiskaavassa käytettyjä suurien hiukkasten ristiriitatietoja, hiukkaset ilmestyvät tuotteen pinnalle ja jakautuminen on epätasaista ja voidaan varmistaa, että tuote on aiheuttanut epätasaisen sekoittumisen tai vieraiden esineiden vuoksi tuotantoprosessissa. Kuumapuristusprosessin aiheuttamien aineiden katsotaan olevan vaatimustenvastaisia tuotteita.
Raskaiden kuorma-autojen rumpujarrupaloja niitattaessa, jos niitin asettaminen paikalleen on vaikeaa muutaman ensimmäisen reikän jälkeen, niitti saattaa olla mahdollista vain suurella ulkoisella voimalla tai osumalla, mikä osoittaa, että jarrupalan laakeri on väärin, ja voimakkaan niittauksen jälkeen jännityspitoisuus näkyy reikätiedoissa. Tietojen heikon kärsivällisyyden vuoksi niitti tehdään tähän asentoon useiden jarrujen haurastumisen jälkeen.
6. Jarrulevyn lohkon "epäsäännöllinen reiän halkaisija" Raskaiden kuorma-autojen rumpujarrupalojen niittaus, jos jarrupalan lohkon aukko on epäsäännöllinen, se osoittaa, että jarrupalan lohkossa on laatuongelma. Koska epäsäännöllinen reiän halkaisija johtaa epätasaiseen yhteistyöhön niitatun jarruvaipan takareiän sisähalkaisijan ja niitin ulkohalkaisijan välillä, niitin pään ja ristiriitatietoosan välinen kosketuspinta on epätasainen ja se tapahtuu useiden jarrukatkojen jälkeen.
Yllä on auton jarrupalojen valmistajat jakavat jarrupalojen käytön täytyy kiinnittää huomiota näihin ongelmiin, me hallitsemme sen?
Postitusaika: 04.11.2024