Jarrupalat ”hauras” lähinnä ongelma kuuluu samaan ongelmaan kuin ”riittämätön vaikutusvahvuus”. Raskaiden kuorma -autojen jarrutusprosessissa vaikutusvoima on erittäin suuri. Jos jarruvuorauksen iskuvahvuus ei pääse vaadittua kohdetta, sen murtaminen on hyvin helppoa. Lisäksi, jos jarruvuoren sisäkaarisäde ei ole aivan yhdenmukainen jarrukengän ulkokaarisäteen kanssa, jarruvuoraus rikkoutuu, ehkä vuorauksen sisäkaarisäde on suurempi kuin jarruvuorauksen ulkoraarisäde. Kenkä, joka muodostaa vääntymisen ilmiön molemmissa päissä, on helposti rikki.
Toiseksi jarrutyynyn "löysä ulkonäkö" ulkoinen huokoisuus tarkoittaa, että tuotteen ulkonäöstä tiedon tiheys ei ole sama ja jotkut osat näyttävät löysältä. Jos fyysinen testi suoritetaan, havaitaan, että ulkopinnan kovuus on erilainen kuin muiden osien. Syynä on, että kuumassa puristusprosessissa on kuplia tai epätasaista materiaalia. Tuotteet, joissa on ulkoisia vikoja, luokitellaan epämuodostuneiksi tuotteiksi, eikä niitä voida toimittaa. Toiminnassa se vaikuttaa jarruväliin ja aiheuttaa melua.
On monia syitä, miksi jarrupalat ilmoittavat epänormaalin äänen jarrutusta. Yksi niistä on, että jos jarrukenkä-, jarrupumppu- ja jarrutarvikkeiden komponenttien luonnolliset taajuudet jarrutusprosessissa saavuttavat yhteisen pisteen, melua esiintyy. Lisäksi, jos alkuperäisillä jarrutyynyillä ei ole melua ja markkinoilta ostetut jarrutyynyt hyökkäävät meluun, voidaan vahvistaa, että tämä on tuotemuodon väärinkäyttö.
Jos jarrun ihon ”pintapartikkelit” eivät ole erityisessä kaavassa käytettyjä suuria hiukkasten konfliktitietoja, hiukkaset ilmestyvät tuotteen pinnalle ja jakauma on epätasainen, ja voidaan vahvistaa, että tuote johtuu epätasaisesta sekoituksesta tai vieraasta elimistä tuotantoprosessissa. Kuumaan puristusprosessiin johtuvat aineet johtuvat epäjohdonmukaisista tuotteista.
Kun niittaamalla raskas kuorma -autojen rumpujarrutyynyjä, jos niittiä on vaikea asettaa muutaman ensimmäisen reiän asettamisen jälkeen, niitti voi asettaa vain suurella ulkoisella voimalla tai osumalla, mikä osoittaa, että jarrutyynyn laakeri on virheellinen, ja voimakkaan niittaamisen jälkeen stressipitoisuus ilmestyy aukkotietoihin. Tietojen huonon kärsivällisyyden takia Rivet tehdään tässä asennossa useiden jarrujen hajun jälkeen.
6. Jarruvuorauslohkon ”epäsäännöllinen reikien halkaisija”, kun niittaamalla raskas kuorma -autojen rumpujarruvuorauslohko, jos jarruvuorauslohkon aukko on epäsäännöllinen, se osoittaa, että jarruvuorauslohkoissa on laatuongelma. Koska epäsäännöllinen reiän halkaisija johtaa epätasaiseen yhteistyöhön niittatun jarruvuorauksen takaosan sisäisen halkaisijan ja niittien ulkoreunan halkaisijan välillä, niittien pään ja konfliktitietojen välinen kosketusalue on epätasainen, ja se tapahtuu useiden jarrujen tauon jälkeen.
Yllä oleva autojarrutyynynvalmistajat jakavat jarrutyynyjen käytöstä kiinnitettävä huomiota näihin ongelmiin, hallitsemme sen?
Viestin aika: marraskuu-04-2024