Nykyään autojarrutyynyvalmistajat puhuvat puolimetallimateriaalien yleisistä ongelmista jarrutyynyissä.
Jarrutyynyjen materiaalikaavan määritteleminen: teräskuitu, huokoinen rautajauhe, täyteaine konfliktien, grafiitin, koksin, voiteluaineen jne. Kasvattamiseksi. Teräskuidun ja rautajauheen pitoisuus on noin 40%.
Puolimetalliset formulaatiot kitkamateriaaleille. Pääominaisuudet: 1. alhaiset kustannukset. 2. Korkea lämmönjohtavuus. 3. Hyvä kulumisvastus. 4. Soveltuu raskaan jarrutusolosuhteisiin.
Ensimmäinen kitkamateriaalien ongelma:
1. Melu, värähtely ja karheus aiheuttavat yksinkertaisesti matalataajuista kohinaa, johon liittyy kehon väkivaltainen värähtely.
2. Lisää pölyä (matala lämpötilan heikkeneminen).
3. Korkea metallipitoisuus tekee matalasta lämpötilasta ja alhaisesta nopeudesta jarrutusvoimasta, mikä yksinkertaisesti aiheuttaa polkimen väsymystä.
4. Korkea lämmönjohtavuus ja korkea lämmitysnopeus siirtyvät lämmön jarrujen paksuuteen ja sen komponentteihin ja kiihdyttävät sitten jarrujen paksuus, männän tiivisteet ja paluujouset. Korkea lämmönjohtavuus aiheuttaa yksinkertaisesti ristiriitaisten tietojen lämpöhajoamisen ja korkean lämpötilan heikkenemisen, mikä aiheuttaa jarrun vuorauksen putoamisen tai katkaisun.
5. Vahva tarttuvuus, ei helppo ruosteta. Korroosion jälkeen tarttuminen tai vaurio on kaksikerros ja kuluminen pahenee.
Prosenttiosuus on erittäin oikea yksikkö kitkamateriaalien mittaamiseksi. Formulaatio -insinöörien tulee tehdä aloite ymmärtääkseen erilaisten raaka -aineiden (tiheys, hiukkaskoko, kovuus, kosteus, kemiallinen koostumus, elastinen moduuli) perusominaisuudet, mutta heidän tulisi myös ymmärtää selvästi erilaisten kitkamateriaalien vaikutukset kitka -aineiden mikro- ja makrotoimintoihin. Nyt autojen jarrutyynyvalmistajien ymmärryksen mukaan suurin osa kaavan suunnittelutesteistä perustuu komponenttisuhteeseen. Raaka -aineen toiminnasta olevien perustietojen välttämiseksi on teoreettisesti vaikea ilmaista kaavan ainesosien lukumäärän ja ristiriitaisten funktioiden välistä yhteyttä yksinkertaisessa ja selkeässä kaavassa, kuten sekoitusaika, paineaika, paineaika, pitämisaika ja kaasunvaihto, hiomismenetelmä, kaksi materiaalia, tietoja ja muita tekijöitä voivat vaikuttaa jarrutoimintoihin ja missä tahansa jarruprosessin aikana. Itse formulaation suhteen ei ole oikein määrittää eri ainesosien osuuksia teoreettisilla keinoilla, eikä voi nopeasti johtaa suoria kvantitatiivisia yhteyksiä formulaation ja funktion välillä, jotka riippuvat pääasiassa kertyneestä kokemuksesta pitkän ajanjakson ajan.
Viestin aika: helmikuu 19-2025