Auton jarrupalojen valmistajat havaitsivat, että autossa päivittäisessä käytössämme jarrun pitäisi olla yksi yleisimmin käytetyistä toiminnoista, mutta auton jarrupala mekaanisena osana kohtaamme enemmän tai vähemmän tällaisia ongelmia, kuten soittoa, tärinää, hajua, savua… Odotetaan. Mutta onko outoa, että joku sanoo: "Jarrupalani palavat"? Tätä kutsutaan jarrupalojen "karbonoitumiseksi"!
Mitä on jarrupalojen "hiiltäminen"?
Jarrupalojen kitkakomponentit on valmistettu erilaisista metallikuiduista, orgaanisista yhdisteistä, hartsikuiduista ja liimoista korkean lämpötilan reaktiopainevalulla. Auton jarrutus tapahtuu jarrupalojen ja jarrulevyn välisen kitkan avulla, ja kitka on velvollinen tuottamaan lämpöenergiaa.
Kun tämä lämpötila saavuttaa tietyn arvon, huomaamme, että jarru savua, ja siihen liittyy pistävä maku kuin palanut muovi. Kun lämpötila ylittää jarrupalojen korkean lämpötilan kriittisen pisteen, jarrupalat sisältävät fenolihartsia, butadieeniemäliimaa, steariinihappoa ja niin edelleen tällaista hiiltä sisältävää orgaanista ainesta vetyä ja happea vesimolekyylien muodossa ja lopuksi vain vähän fosforia, piitä ja muita hiiliseoksia jää jäljelle! Joten se näyttää harmaalta ja mustalta hiiltymisen jälkeen, toisin sanoen se on "poltettu".
Jarrupalojen "hiiltymisen" seuraukset:
1, jarrupalan hiiltyessä jarrupalan kitkamateriaali jauheutuu ja putoaa nopeasti, kunnes se on kokonaan palanut, tällä hetkellä jarrutusvaikutus heikkenee vähitellen;
2, jarrulevyn korkean lämpötilan hapettuminen (eli yleiset jarrupalat siniset ja violetit) muodonmuutos, muodonmuutos aiheuttaa nopean jarrutuksen, kun auton takaosa tärisee, epänormaali ääni…
3, korkea lämpötila aiheuttaa jarrupumpun tiivisteen muodonmuutoksia, jarruöljyn lämpötilan nousu, vakava voi johtaa jarrupumpun vaurioitumiseen, ei voi jarruttaa.
Postitusaika: 25.9.2024