Auton jarrutyynyvalmistajat vievät sinut katsomaan
Jarrun toimintaperiaate on kitka, jossa käytetään jarrutyynyn ja jarrulevyn ja renkaan ja maan välistä kitkaa, ajoneuvon kineettinen energia muunnetaan lämpöenergiaksi kitkan jälkeen ja auto pysäytetään.
Auto ei voi välttää jarrutusta tiellä, ja auton jarrupalat koostuvat yleensä teräs selkänoja, liima -eristyskerrokset ja kitkamateriaalit. Kitkalohko koostuu kitkamateriaaleista ja liimoista, ja se puristetaan jarrulevylle tai jarrurummusta jarruttaessaan kitkaa, jotta ajoneuvojen hidastumisen ja jarrutuksen tavoitteen saavuttamiseksi. Kitkan vuoksi kitkalohko kuluu vähitellen, yleisesti ottaen, sitä alhaisemmat jarrutyynyjen kustannukset kuluvat nopeammin. Kun kitkamateriaalia on käytetty, jarrutyynyjen tulisi vaihtaa ajoissa, muuten teräs takaisin on suorassa kosketuksessa jarrulevyn kanssa, mikä johtaa jarrutusvaikutuksen menettämiseen ja jarrulevyn vaurioihin. Seuraavat autoteollisuuden jarrutyynynvalmistajat ymmärtävät auton jarrujärjestelmän.
Jarrun toimintaperiaate on kitka, jossa käytetään jarrutyynyn ja jarrulevyn ja renkaan ja maan välistä kitkaa, ajoneuvon kineettinen energia muunnetaan lämpöenergiaksi kitkan jälkeen ja auto pysäytetään. Jarrujärjestelmän, jolla on hyvä tehokkuus, on kyettävä tarjoamaan vakaa, riittävä ja hallittavissa oleva jarrutusvoima, ja niillä on hyvä hydraulinen siirto ja lämmön hajoamiskapasiteetti varmistaakseen, että kuljettajan käyttämä jarrupolkimesta kohdistuva voima voidaan siirtää kokonaan ja tehokkaasti pääpumppuun ja jokaiseen pumppuun, ja korkean lämmön aiheuttama hydraulinen vika ja jarrujen purkautuminen. Auton jarrujärjestelmä on jaettu kahteen luokkaan: levy ja rumpu, mutta kustannusetujen lisäksi rumpujarrujen tehokkuus on paljon pienempi kuin levyjarrut.
Viestin aika: marraskuu-12-2024