Auton jarrupalat alkavat asentaa erittäin hyvin, mistä johtuu melu myöhemmässä vaiheessa?
V: Sen perusteella, että jarrupalat ja jarrulevyt ovat pari kitkaparia, joten on suositeltavaa, että jarrupalat vertaavat jarrupalojen suorituskykyä 300–500 kilometrin ajon jälkeen, koska tällä hetkellä jarrupalat ja -levyt ovat periaatteessa sisäänajo. Tänä aikana syntynyt melu ei joskus ole jarrupalojen syy. Jos melua kuuluu pitkän käytön jälkeen, on tarpeen arvioida jarrupalojen ongelma.
Nyt paljon verkossa myydään jarrupalat, entä laatu?
V: En tiedä. Emme voi tuomita sitä tosielämässä, emmekä voi arvioida sitä verkossa. Se, mitä voidaan arvioida, on palaute käyttövaikutuksesta asennuksen jälkeen, voit valita miehittämättömän tieosuuden ja testata useita hätäjarrutuksia suuremmilla nopeuksilla ja hätäjarrutuksia sadepäivinä, vaikka se maksaa vähän öljyä. Sinulle on kuitenkin suurta hyötyä arvioida tuotteen jarrutuksen vakautta hätätilanteissa.
Tuntuu, että metallisisältö on kovaa, ja kovan täytyy olla meluisaa, mitä autotalli sanoi, eikö?
V: Ei. Monet näistä väitteistä ovat autokorjaamojen väitteitä, eivätkä ne ole tieteellisiä. Alkuperäinen auto Yhdysvalloissa on pääosin puolimetallikaava, joka sisältää paljon metallia, oletko kuullut paljon melua? Melu ei liity suoraan kovuuteen, hiomalaikka ja melu osoittavat vain, että tuotteen koostumus on epäkypsä ja kuinka suurella metallilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Itse asiassa kaavan metallimateriaalit toimivat pääasiassa täyteaineiden ja lämmönjohtavuuden yhdistämisenä, samalla kun niiden oma kovuus ja levy eivät ole kovin erilaisia, ne eivät aiheuta suurta kulumista levylle, todelliselle levylle ja lisää jarrutusta. kyky ei ole näet näitä metalleja, mutta et voi nähdä niitä kovuus on kovempi kuin jarrulevyn hiomaaineen täyteaine, ne ovat itse asiassa hioma, Ja yhteinen hiekkapaperi, hiomalaikka kuuluu samaan materiaaliin.
Postitusaika: 12.10.2024