Ainoana auton kanssa kosketuksessa olevan auton osana auton renkaalla on rooli ajoneuvon normaalin juoksun varmistamisessa. Rengasteknologian kehityksen myötä suurin osa renkaista on nyt tyhjiörenkaiden muodossa. Vaikka tyhjiörenkaiden suorituskyky on parempi, mutta se tuo myös räjähdyksen riskin. Itse renkaan ongelmien lisäksi epänormaali rengaspaine voi myös aiheuttaa renkaan räjähdyksen. Joten mikä todennäköisemmin puhaltaa renkaan, korkean renkaan paineen tai alhaisen renkaan paine?
Suurin osa ihmisistä ei yleensä pumppaa liikaa kaasua, kun he pumppaavat renkaan ylös, ja he ajattelevat, että mitä korkeampi rengaspaine on, sitä todennäköisemmin se aiheuttaa puhkaisua. Koska ajoneuvo on staattinen inflaatio, kun paine jatkaa nousuaan, myös renkaan painekestävyys vähenee ja rengas räjähtää rajapainon rikkomisen jälkeen. Siksi monet ihmiset polttoaineen säästämiseksi ja rengaspaineen tarkoituksellisen nostamiseksi ei ole toivottavaa.
Verrattuna korkeaan rengaspaineeseen, itse asiassa alhainen rengaspaine johtaa todennäköisemmin litteään renkaaseen. Koska mitä alhaisempi rengaspaine, mitä korkeampi renkaan lämpötila, jatkuva korkea lämpö vahingoittaa vakavasti renkaan sisäistä rakennetta, mikä johtaa renkaan lujuuden vakavaan vähentymiseen, jos jatkat ajautumista, johtaa renkaan purskeeseen. Siksi emme saa kuunnella huhuja siitä, että rengaspaineen vähentäminen voi olla kesällä räjähdyksenkestäviä renkaita, mikä lisää iskujen riskiä.
Matala rengaspaine ei ole vain helppoa aiheuttaa renkaan purske, vaan myös tehdä auton suunnan pesuallasta, joka vaikuttaa auton käsittelyyn, mikä johtaa autoon, on helppo karkottaa, huolimaton törmää muiden ajoneuvojen kanssa, on erittäin vaarallinen. Lisäksi liian matala rengaspaine lisää renkaan ja maan välistä kosketusaluetta, ja myös sen kitka kasvaa, ja myös auton polttoaineenkulutus kasvaa. Yleisesti ottaen auton renkaan rengaspaine on 2,4-2,5 bar, mutta erilaisten renkaiden käyttöympäristön mukaan rengaspaine on hiukan erilainen.
Viestin aika: toukokuu-21-2024