Jarrupalat vakavimpana kulumisosana, kun uudet jarrutyynyt, autoteollisuuden jarrutyynyvalmistajat muistuttavat sinua siitä, että sinun on kiinnitettävä huomiota kolmeen pisteeseen:
Ensinnäkin, kun vaihdat jarrutyynyjä, muista kiinnittää huomiota sen kulmien hiomiseen. Yleensä jarrutyynyt on varattu diagonaalitasolle, joka tunnetaan yleisesti nimellä “Chamfer”. Tämän "viimeen" lisäksi on myös tarpeen kiillottaa koko kitkapinnan reuna -asento, joka on oikeastaan melun sovitusprosessi. Koska vanhat jarrupalat ja jarrulevyt ovat ohittaneet kymmeniä tuhansia kilometrejä "viipyvää", ne ovat muodostaneet tietyn täydentävän muodon keskenään. Toisin sanoen vanhat jarrupalat ovat veistäneet oman loven jarrulevylle. Jarrutyynyjen vaihtamisen jälkeen kitkakelu on tietty. Koska jarrutyyny ja jarrulevy eivät sovi täysin.
Siksi hiomalla kulmat, jotta uudet jarrupalat voivat olla täysin juuttuneet jarrulevyn uralle ennen, melua ei ole, mutta varmista myös, että jarruvoima on riittävä.
Toiseksi jarrutyynyjen vaihtamisen jälkeen yritä olla jarruttamatta isoilla jaloilla, puhumattakaan jarrusta terävästi. Koska uusien jarrutyynyjen kitkapinta ei ole täysin yhteensopiva jarrulevyn pinnan kanssa.
Asennusalueen koko määrittää suoraan jarrun vaikutuksen. Koska vanhat jarrupalat ovat jättäneet omat jäljet jarrulevylle, uudet jarrupalat on vaihdettava, ja niiden on ensin mukauduttava näihin jälkeihin, ja hitaasti kosketusalue kasvaa.
Joten miksi korkean suorituskyvyn mallit valitsevat suurikokoiset jarrulevyt ja tyynyt? Kohtuullisempi selitys on, että kosketusalueen lisääntyminen edistää lämmön hajoamista ja vähentää lämmön vaimennusvaikutusta jarrutusta. Lisäksi, jos jarrutyyny on pieni, on helppo hieroa erittäin ohuena, jos jarrutyyny on suuri, se viivästyy ohenemisaikaa.
Ns. Lämpövaimennus viittaa siihen, että jarrutyynyn ja jarrulevyn välisen voimakkaan kitkan vuoksi jarrutyynyn kitkamateriaalia pehmenee lämmönlaajennuksella ja kitkakerroin vähenee, mikä vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn.
Kolmanneksi uusien jarrutyynyjen vaihtamisen jälkeen meidän on kiinnitettävä huomiota juoksuun, jotta jarrutyynyt ja jarrulevy mahdollisimman pian saavuttaakseen paremman sopivuuden jarrutusvaikutuksen varmistamiseksi.
Yleensä, kun uudet jarrupalat on vaihdettu, on välttämätöntä suorittaa kokonaan vähintään 500 km, jotta uudet jarrupalat pääsevät parhaan työolosuhteisiin. Ennen tätä nopeutta tulisi hallita kunnolla, ja tien ehto on ennustettava suurella nopeudella äkillisen jarrutuksen estämiseksi ja jarrutusvoiman vaikuttamiseksi. Sade- ja lumisäällä meidän pitäisi kiinnittää enemmän huomiota tarttua jarruihin etenemiseen ja etäisyyden ylläpitämiseen.
Uusien jarrutyynyjen vaihtamisen jälkeen pieni epänormaali ääni jarrutusprosessin aikana on normaali ilmiö, jos se katoaa juoksemisen jälkeen, sitä ei tarvitse olla huolissaan. Jos epänormaali ääni on kuitenkin ilmeinen ja kestää pitkään, sinun on mentävä nopeaan korjaamoon tarkistaaksesi, onko reuna pukeutunut ja tuottavat melua.
Vaihda yleensä jarrutyynyt yli 3 kertaa, sinun on vaihdettava uusi jarrulevy. Tietenkin, auton käyttämisprosessissa, joka kerta kun vaihdat jarrutyynyjä, sinun on tarkistettava jarrulevyn kulumissyvyys. Jos se saavuttaa 2 mm, se tulisi vaihtaa ajoissa.
Kun vaihdetaan uusia jarrutyynyjä, isäntä voi auttaa tarkistamaan, onko jarrupumpun palautus hyvä. Jos jarrujen alapumppu, toisin sanoen hydraulisen männän paluu ei ole normaali, se käyttää jarrutyynyjä ja jarrulevyjä. Siellä on paljon vahinkoa.
Viestin aika: tammikuu-14-2025