Jarrupalat ovat tärkeä jarruosa autosta ja tärkeä osa kuljettajan turvallisuuden varmistamiseksi. Jarrupalat on jaettu levyjarruihin ja rumpujarruihin, ja materiaaliin sisältyy yleensä hartsijarrutyynyjä, jauhemetallurgiajarrutyynyjä, hiilikomposiittijarrutyynyjä, keraamisia jarrutyynyjä. Vaihda uudet jarrutyynyjen on oltava käynnissä, jotta jarrutusroolin maksimoidaan tehokkaasti, jotta voidaan tarkastella erityistä juoksumenetelmää (yleisesti tunnetaan nimellä Open Skin):
1, asennuksen valmistumisen jälkeen, etsi paikka, jossa on hyvät tieolosuhteet ja vähemmän autoja aloittaaksesi;
2, kiihdyttää auto 100 km/h;
3, jarru varovasti kohtalaiseen voimajarrutukseen nopeuden vähentämiseksi noin 10-20 km/h nopeuteen;
4, vapauta jarru ja ajaa muutaman kilometrin kohdalla jarrutyynyn ja arkin lämpötilan jäähdyttämiseksi hieman.
5. Toista vaiheet 2-4 vähintään 10 kertaa.
Huomaa:
1. Jarrutuksessa 100-10-20 km/h joka kerta, ei ole tiukasti vaadita, että nopeus on joka kerta erittäin tarkka ja jarrutusjakso voidaan käynnistää kiihtymällä noin 100 km/h;
2, kun jarrut nopeuteen 10-20 km/h, nopeusmittarilla ei tarvitse tuijottaa, sinun on vain pidettävä silmäsi tiellä, varmistettava, että tieliikenneturvallisuuteen, jokaisesta jarrutusjaksosta, jarrulle lähes 10-20 km/h siinä;
3, Kymmenen käynnissä olevaa jarrusykliä, älä jarruta pysäyttämään ajoneuvoa, ellet halua tehdä jarrutyynymateriaalia jarrulevyyn aiheuttaen siten jarrujen tärinää;
4, uusi jarrutyynymenetelmä on yrittää käyttää fraktiopisteen jarrua jarrutukseen, älä käytä äkillistä jarrua ennen juoksua;
5, jarrutyynyjen jälkeen juoksemisen jälkeen on vielä saavutettava paras suorituskyky jarrulevyn kanssa satojen kilometrien käyttöjakson jälkeen, tällä hetkellä on oltava varovainen ajaakseen onnettomuuksia;
Aiheeseen liittyvä tieto:
1, jarrulevy ja jarrupalan sisäänpääsy on avain uuden jarrujärjestelmän parhaan suorituskyvyn saavuttamiseen. Uusissa osissa juokseminen ei vain tee levyn spinistä ja kuumentamaan, vaan myös levyn pinnan muodostavat stabiilin sitoutumiskerroksen. Jos levyn pinta ei ole rikki, se muodostaa epävakaan yhdistelmäkerroksen, joka voi aiheuttaa tärinää. Lähes jokainen jarrulevyn ”vääristymisen” esimerkki voidaan johtua jarrulevyn epätasaisesta pinnasta.
2, galvanoidun jarrulevyn kohdalla, ennen juoksun alkamista sen on oltava lempeä ajo ja lempeä jarrutus, kunnes elektropuloidun jarrulevyn pinta on kulunut ennen juoksua. Yleensä vain muutaman mailin normaalista ajamisesta tarvitaan halutun vaikutuksen saavuttamiseksi ilman, että jarrulevyn pinnoitus on kulunut usein lyhyen mailin kohdalla (mikä voi aiheuttaa käänteisen vaikutuksen).
3, jarrupolkimen voimakkuudesta sisäänajojakson aikana: Yleensä kadun raskas jarru, kuljettaja tuntuu noin 1–1,1 g hidasta. Tällä nopeudella ABS -laitteella varustetun ajoneuvon ABS aktivoidaan. Hellävarainen jarrutus on välttämätöntä jarrutyynyjen ja jarrulevyjen juostamiseksi. Jos ABS-interventio tai rengaslukko edustaa 100% jarrutusvoimaa, niin jarrujen polkimen voima, jota käytät, on saada suurin jarrutusvoima saavuttamatta ABS-intervention tai rengaslukon tilannetta, jolloin se on noin 70–80% kompastuksen tilasta.
4, edellä mainitun 1–1,1 g: n hidastumisen tulisi olla, että monet ystävät eivät tiedä, mitä se tarkoittaa tässä selittää, tämä g on hidastuvuusyksikkö, joka edustaa itse auton painoa.
Viestin aika: heinäkuu-12-2024