Jarrupalat ovat tärkeä osa auton jarrua ja tärkeä osa kuljettajan turvallisuuden takaamiseksi. Jarrupalat on jaettu levyjarruihin ja rumpujarruihin, ja materiaali sisältää yleensä hartsijarrupalat, jauhemetallurgiset jarrupalat, hiilikomposiittijarrupalat, keraamiset jarrupalat. Vaihda uusien jarrupalojen on oltava sisäänajossa, jotta ne maksimoisivat tehokkaasti niiden jarrutustehon, tässä tarkastellaan erityistä sisäänajomenetelmää (tunnetaan yleisesti nimellä open skin):
1, etsi asennuksen päätyttyä paikka, jossa on hyvät tieolosuhteet ja vähemmän autoja aloittaaksesi sisäänajon;
2, kiihdytä auto 100 km/h;
3, jarruta varovasti kohtalaiseen voimajarrutukseen nopeuden vähentämiseksi noin 10-20 km/h nopeuteen;
4, vapauta jarru ja aja muutama kilometri jäähdyttääksesi jarrupalaa ja levyn lämpötilaa hieman.
5. Toista vaiheet 2-4 vähintään 10 kertaa.
Huomautus:
1. Jarrutettaessa 100 - 10-20 km/h joka kerta, ei ehdottomasti vaadita, että nopeus on joka kerta erittäin tarkka, ja jarrutusjakso voidaan aloittaa kiihdyttämällä noin 100 km/h;
2, kun jarrutat nopeuteen 10-20 km/h, ei tarvitse tuijottaa nopeusmittaria, pitää vain pitää silmäsi tiellä, varmistaa, että liikenneturvallisuuteen kiinnitetään huomiota jokaisen jarrutusjakson kohdalla, jarrutus lähes 10-20 km /h siinä;
3, kymmenen käynnissä olevaa jarrutusjaksoa, älä jarruta pysäyttääksesi ajoneuvoa, ellet halua tehdä jarrupalamateriaalia jarrulevyyn, mikä aiheuttaa jarrujen tärinää;
4, uusi jarrupalojen sisäänajomenetelmä on yrittää käyttää murtopistejarrua jarrutukseen, älä käytä äkillistä jarrua ennen sisäänajoa;
5, jarrupalat sisäänajon jälkeen tarvitsevat edelleen parhaan suorituskyvyn jarrulevyllä satojen kilometrien ajon jälkeen, tällä hetkellä on oltava varovainen ajamisessa onnettomuuksien ehkäisemiseksi;
Aiheeseen liittyvää tietoa:
1, jarrulevyn ja jarrupalojen sisäänajo on avain uuden jarrujärjestelmäsi parhaaseen suorituskykyyn. Uusien osien käyttö ei vain saa levyä pyörimään ja kuumenemaan, vaan myös saa levyn pinnasta muodostamaan vakaan sidoskerroksen. Jos levyä ei murreta kunnolla sisään, levyn pinta muodostaa epävakaan yhdistekerroksen, joka voi aiheuttaa tärinää. Melkein jokainen esimerkki jarrulevyn "vääristymisestä" johtuu jarrulevyn epätasaisesta pinnasta.
2, galvanoidun jarrulevyn osalta ennen sisäänajon alkamista on ajettava kevyesti ja jarrutettava kevyesti, kunnes galvanoidun jarrulevyn pinta on kulunut ennen sisäänajoa. Yleensä tarvitaan vain muutama kilometri normaalia ajoa halutun vaikutuksen saavuttamiseksi ilman, että jarrulevyn pinnoitusta tarvitsee kuluttaa jarruttamalla usein lyhyillä kilometreillä (mikä voi aiheuttaa päinvastaisen vaikutuksen).
3, jarrupolkimen voimakkuudesta sisäänajojakson aikana: tavallisesti, kova katujarru, kuljettaja tuntee noin 1-1,1 G hidastuvan. Tällä nopeudella ABS-laitteella varustetun ajoneuvon ABS aktivoituu. Hellävarainen jarrutus on välttämätöntä jarrupalojen ja jarrulevyjen ajamiseksi. Jos ABS-interventio tai renkaan lukko edustaa 100 % jarrutusvoimaa, sisäänajettaessa käyttämäsi jarrupoljinvoima on maksimijarrutusvoima saavuttamatta ABS-interventiota tai renkaan lukkiutumista, jolloin se on noin 70-80 % polkemistilasta.
4, edellä 1-1.1G hidastuvuus, pitäisi olla monet ystävät eivät tiedä mitä se tarkoittaa, tässä selittää, tämä G on hidastuvuusyksikkö, edustaa auton painoa.
Postitusaika: 12.7.2024