Keraamiset jarrupalat horjuttavat perinteisen keraamisten jarrutyynyjen käsitteen, keraamiset jarrupalat koostuvat keraamisista kuiduista, rautattomista täyteaineista, liimoista ja pienestä määrästä metallia.
Keraamiset jarrupalat ovat eräänlainen jarrutyyny, monet kuluttajat erehtyvät aluksi keraamiseen, itse asiassa keraamiset jarrupalat ovat metallikeramiikan periaatteita kuin ei-metallista keramiikkaa, jarrutyynyjä, jotka johtuvat suurista nopeista jarruista, korkeasta lämpötilasta kitkapinnasta, mittauksen mukaan, voi ulottua 800 ~ 900 asteen ja joidenkin enintään korkeampien pinta-alusten kanssa. Tässä korkeassa lämpötilassa jarrutyynyn pinnalla on samanlainen Cermet -sintrauksen reaktio, joten jarrutyynyllä on hyvä stabiilisuus tässä lämpötilassa. Perinteiset jarrutyynyt eivät tuota sintrausreaktiota tässä lämpötilassa, pintalämpötilan voimakkaan nousun vuoksi sulaa pintamateriaalin ja tuottaa jopa ilmatyynyn, mikä aiheuttaa jarrujen suorituskyvyn tai jarrujen menetyksen jyrkän vähentymisen jatkuvan jarrutuksen jälkeen.
Keraamiset jarrutyynyominaisuudet:
Vähemmän pölyä pyörillä; Lautasten ja parien pitkä; Ei melua/ei vapina/ei levyvaurioita. Erityinen suorituskyky on seuraava:
(1) Suurin ero keraamisten jarrutyynyjen ja perinteisten jarrutyynyjen välillä on, että metallia ei ole. Perinteisten jarrutyynyjen metalli on tärkein kitkamateriaali, jarrutusvoima on suuri, mutta kuluminen on suuri ja melu on helppo näyttää. Keraamisten jarrutyynyjen asennuksen jälkeen normaaliin ajamiseen ei ole epänormaalia melua (ts. Raaputtavan äänen). Koska keraamiset jarrupalat eivät sisällä metallikomponentteja, perinteisten metallijarrutyynyjen ja kaksoisosien (ts. Jarrutyynyjen ja jarrulevyn) välinen metallimelu on vältetty.
(2) Vakaa kitkakerroin. Kitkakerroin on kaikkien kitkamateriaalien tärkein suorituskykyindeksi, joka liittyy jarrutyynyjen jarrutuskykyyn. Kitkan aiheuttamasta lämmöstä aiheutuvassa jarrutusprosessissa lämpötila vaikuttaa työlämpötilan yleiseen jarrutyynyn kitkamateriaaliin, kitkakerroin alkaa vähentyä. Käytännön sovelluksissa kitka vähenee, mikä vähentää jarrutusvaikutusta. Tavallisten jarrutyynyjen kitkamateriaali ei ole kypsä, ja kitkakerroin on liian korkea, mikä johtaa vaarallisiin tekijöihin, kuten suunnan menetykseen, polttamiseen ja jarrulevyjen naarmuuntumiseen jarrutuksen aikana. Vaikka jarrulevyn lämpötila saavuttaa 650 astetta, keraamisen jarrutyynyn kitkakerroin on edelleen noin 0,45-0,55, mikä voi varmistaa, että ajoneuvolla on hyvä jarrutus.
(3) keramiikka on hyvä lämpöstabiilisuus ja alhainen lämmönjohtavuus, hyvä kulumiskestävyys. Pitkän aikavälin käyttölämpötila on 1000 astetta, mikä tekee keraamisesta sopivan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrumateriaalien korkean suorituskyvyn vaatimuksiin ja voi täyttää jarrutyynyjen suuren nopeuden, turvallisuuden ja suuren kulumiskestävyyden tekniset vaatimukset.
(4) Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Pystyy kestämään suurta painetta ja leikkausvoimaa. Kitkamateriaalituotteet kokoonpanossa ennen käyttöä on poraus, kokoonpano ja muu mekaaninen prosessointi jarrutyynykokoonpanon valmistamiseksi. Siksi vaaditaan, että kitkamateriaalilla on oltava riittävä mekaaninen lujuus varmistaakseen, että prosessoinnin tai käytön aikana ei ole vaurioita ja pirstoutumista.
(5) on erittäin alhainen lämpövaimennus. Olipa kyseessä M09: n ensimmäinen sukupolvi tai TD58: n neljännen sukupolven keraamisten jarrutyynyjen, se voi silti varmistaa, että ajoneuvolla on hyvä jarrujen suorituskyky turvallisuuden varmistamiseksi, ja jarrutyynyjen lämpövaimennuksen ilmiö on hyvin pieni.
(6) Paranna jarrutyynyjen suorituskykyä. Keraamisten materiaalien nopean lämmön hajoamisen vuoksi sen kitkakerroin on korkeampi kuin jarrujen valmistuksessa olevien metallijarrutyynyjen.
(7) Turvallisuus. Jarrutyynyt tuottavat hetkellisen korkean lämpötilan jarrutusta, etenkin suurilla nopeuksilla tai hätäjarrutuksella. Korkeissa lämpötiloissa kitka -arkin kitkakerroin laskee, jota kutsutaan lämpöhajoamiseksi. Tavallisten jarrutyynyjen alhainen lämpöhajoaminen, korkean lämpötilan tila ja jarruöljyn lämpötilan nousu hätäjarrun aikana tekevät jarrujarrun viiveen ja jopa jarrutusvaikutuksen menetyksen alhaisesta turvallisuuskertoimesta.
(8) mukavuus. Mukavuusindikaattoreissa omistajat ovat usein huolestuneimpia jarrutyynyjen melusta. Itse asiassa melu on myös ongelma, että tavalliset jarrupalat eivät ole pystyneet ratkaisemaan pitkään. Melua syntyy kitkalevyn ja kitkalevyn välinen epänormaali kitka, ja sen tuotannon syyt ovat erittäin monimutkainen, jarrutusvoima, jarrulevyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja ilmasto -olosuhteet voivat olla melun syy.
Lisäksi melun syyt jarrutuksen aloittamisen, jarrutuksen toteuttamisen ja jarrutuksen vapautumisen kolmessa eri vaiheessa ovat erilaisia. Jos melutiheys on välillä 0 - 550 Hz, autoa ei tunneta, mutta jos se on yli 800 Hz, omistaja voi ilmeisesti tuntea jarru melun.
(9) Erinomaiset materiaaliominaisuudet. Keraamiset jarrutyynyt, joissa käytetään suuria hiukkasia grafiitti-/messinki/edistyneitä keramiikkaa (ei-asbesti) ja puolimetallia ja muita korkean teknologian materiaaleja, joilla on korkea lämpötilan vastus, kulutuskestävyys, jarrujen vakaus, korjaavat vauriot jarrulevyn, ympäristönsuojelun, melujen pitkän käyttöiän ja muiden etujen ratkaisemisen, joka on tällä hetkellä maailman hienostuneimpien varustettujen jarrutyynyjen. Lisäksi keraaminen kuonan pallopitoisuus on pieni, parannus on hyvä ja jarrutyynyjen kaksoiskäyttö ja melu voidaan vähentää.
(10) Pitkä käyttöikä. Huoltoikä on osoitus siitä, että olemme erittäin huolissamme, tavallisten jarrutyynyjen käyttöikä on alle 60 000 kilometriä, ja keraamisten jarrutyynyjen käyttöikä on yli 100 000 kilometriä. Tämä johtuu siitä, että keraamisissa jarrutyynyissä käytetty ainutlaatuinen kaavamateriaali on vain 1–2 tyyppistä sähköstaattista jauhetta, ja muut materiaalit ovat ei-sähköisiä materiaaleja, niin että tuuli vie jauheen ajoneuvon liikkumisen myötä, eikä se tarttunut pyörään, pyörän kauneuteen. Keraamisen materiaalin käyttöikä on yli 50% korkeampi kuin tavallisen puolimetaalin. Keraamisten jarrutyynyjen käytön jälkeen jarrulevyllä ei ole naarmuuntumista (eli naarmuja), mikä pidentää alkuperäisen autojarrulevyn käyttöikäyttämistä 20%.
Viestin aika: heinäkuu-11-2024