Keraamiset jarrupalat kumoavat perinteisen keraamisten jarrupalojen konseptin, keraamiset jarrupalat koostuvat keraamisista kuiduista, raudattomista täyteaineista, liimoista ja pienestä määrästä metallia.
Keraamiset jarrupalat ovat eräänlaisia jarrupaloja, monet kuluttajat erehtyvät aluksi keraamisiin, itse asiassa keraamiset jarrupalat ovat peräisin metallikeramiikan periaatteesta ei-metallisen keramiikan sijaan, jarrupalat nopean jarrutuksen takia, korkea lämpötila kitkapinnalla voi mittauksen mukaan olla 800 ~ 900 astetta ja jotkut jopa korkeampi. Tässä korkeassa lämpötilassa jarrupalan pinnalla on samanlainen kermetin sintrausreaktio, joten jarrupalalla on hyvä vakaus tässä lämpötilassa. Perinteiset jarrupalat eivät tuota sintrausreaktiota tässä lämpötilassa, pintalämpötilan jyrkän nousun vuoksi sulattaa pintamateriaalin ja jopa tuottaa ilmatyynyn, mikä aiheuttaa jyrkän jarrutustehon heikkenemisen tai jarruhäviön jatkuvan jarrutuksen jälkeen.
Keraamisen jarrupalan ominaisuudet:
Vähemmän pölyä pyörissä; lautasten ja parien pitkä käyttöikä; Ei kohinaa/ei vapinaa/ei levyvaurioita. Erityinen suorituskyky on seuraava:
(1) Suurin ero keraamisten jarrupalojen ja perinteisten jarrupalojen välillä on, että siinä ei ole metallia. Perinteisten jarrupalojen metalli on pääkitkamateriaali, jarrutusvoima on suuri, mutta kuluminen on suurta ja melua on helppo ilmaantua. Keraamisten jarrupalojen asennuksen jälkeen normaalissa ajossa ei kuulu epänormaalia ääntä (eli naarmuuntumista). Koska keraamiset jarrupalat eivät sisällä metalliosia, metalliset kitkaäänet perinteisten metallisten jarrupalojen ja kaksoisosien (eli jarrupalojen ja jarrulevyn) välillä vältetään.
(2) Vakaa kitkakerroin. Kitkakerroin on minkä tahansa kitkamateriaalin tärkein suorituskykyindeksi, joka liittyy jarrupalojen jarrutuskykyyn. Jarrutusprosessissa kitkan syntyneen lämmön, työlämpötilan nousun vuoksi, lämpötila vaikuttaa yleiseen jarrupalojen kitkamateriaaliin, kitkakerroin alkaa laskea. Käytännön sovelluksissa kitka vähenee, mikä vähentää jarrutustehoa. Tavallisten jarrupalojen kitkamateriaali ei ole kypsä ja kitkakerroin on liian korkea, mikä johtaa vaarallisiin tekijöihin, kuten suunnan menettämiseen, palamiseen ja jarrulevyjen naarmuuntumiseen jarrutuksen aikana. Vaikka jarrulevyn lämpötila saavuttaisi 650 astetta, keraamisen jarrupalan kitkakerroin on edelleen noin 0,45-0,55, mikä voi varmistaa ajoneuvon hyvän jarrutustehon.
(3) Keramiikalla on hyvä lämmönkestävyys ja alhainen lämmönjohtavuus, hyvä kulutuskestävyys. Pitkäaikainen käyttölämpötila on 1000 astetta, mikä tekee keramiikasta soveltuvan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrumateriaalien korkeisiin suorituskykyvaatimuksiin ja voi täyttää jarrupalojen suuren nopeuden, turvallisuuden ja korkean kulutuskestävyyden tekniset vaatimukset.
(4) Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Kestää suurta painetta ja leikkausvoimaa. Kitkamateriaalituotteet kokoonpanoon ennen käyttöä, on tarpeen porata, kokoonpano ja muu mekaaninen käsittely, jotta jarrupalan kokoonpano. Tästä syystä kitkamateriaalin mekaanisen lujuuden on oltava riittävä, jotta käsittelyn tai käytön aikana ei tapahdu vaurioita ja pirstoutumista.
(5) Sillä on erittäin alhainen lämpövaimennus. Olipa kyseessä ensimmäinen sukupolvi keraamisia tuotteita M09 tai neljäs sukupolvi keraamiset jarrupalat TD58, se voi silti varmistaa, että ajoneuvolla on hyvä jarrutusteho turvallisuuden varmistamiseksi, ja jarrupalojen lämpövaimennusilmiö on hyvin pieni. .
(6) Paranna jarrupalojen suorituskykyä. Keraamisten materiaalien nopean lämmönpoiston vuoksi sen kitkakerroin on suurempi kuin metallisten jarrupalojen kitkakerroin jarrujen valmistuksessa.
(7) Turvallisuus. Jarrupalat tuottavat välittömästi korkean lämpötilan jarrutettaessa, erityisesti suurilla nopeuksilla tai hätäjarrutuksessa. Korkeissa lämpötiloissa kitkalevyn kitkakerroin pienenee, jota kutsutaan termiseksi vaimenemiseksi. Tavallisten jarrupalojen alhainen lämpöhäviö, korkea lämpötilatila ja jarruöljyn lämpötilan nousu hätäjarrutuksen aikana tekevät jarrun jarruviiveestä ja jopa jarrutusvaikutuksen menetyksestä alhaisen turvallisuuskertoimen.
(8) Mukavuus. Mukavuusindikaattoreissa omistajat ovat usein eniten huolissaan jarrupalojen melusta, itse asiassa melu on myös ongelma, jota tavalliset jarrupalat eivät ole pystyneet ratkaisemaan pitkään aikaan. Melu syntyy kitkalevyn ja kitkalevyn välisestä epänormaalista kitkasta, ja sen muodostumisen syyt ovat hyvin monimutkaiset, melun syynä voivat olla jarrutusvoima, jarrulevyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja ilmasto-olosuhteet.
Lisäksi melun syyt jarrutuksen käynnistyksen, jarrutuksen toteutuksen ja jarrun vapauttamisen kolmessa eri vaiheessa ovat erilaisia. Jos melutaajuus on välillä 0 - 550 Hz, autoa ei tunneta, mutta jos se on yli 800 Hz, omistaja voi selvästi tuntea jarruäänen.
(9) Erinomaiset materiaaliominaisuudet. Keraamiset jarrupalat, joissa käytetään suuria hiukkasia grafiittia/messinkiä/edistynyttä keramiikkaa (ei asbestia) ja puolimetallia ja muita korkean teknologian materiaaleja, joilla on korkea lämpötilankesto, kulutuskestävyys, jarrujen vakaus, korjausvauriot jarrulevyt, ympäristönsuojelu, ei melua pitkään käyttöikä ja muita etuja, voittaa perinteiset jarrupalat materiaalin ja prosessin viat on tällä hetkellä maailman edistyksellisin keraamiset jarrupalat. Lisäksi keraamisen kuonapallon pitoisuus on alhainen, parannus on hyvä ja jarrupalojen kaksoiskulumista ja melua voidaan vähentää.
(10) Pitkä käyttöikä. Käyttöikä on indikaattori, josta olemme erittäin huolissamme, tavallisten jarrupalojen käyttöikä on alle 60 000 kilometriä ja keraamisten jarrupalojen käyttöikä on yli 100 000 kilometriä. Tämä johtuu siitä, että keraamisissa jarrupaloissa käytetty ainutlaatuinen kaavamateriaali on vain 1-2 erilaista sähköstaattista jauhetta ja muut materiaalit eivät ole sähköstaattisia materiaaleja, joten tuuli vie jauheen pois ajoneuvon liikkeen myötä, eivätkä ne tartu pyörään vaikuttaa pyörän kauneuteen. Keraamisen materiaalin käyttöikä on yli 50 % pidempi kuin tavallisen puolimetallin. Keraamisten jarrupalojen käytön jälkeen jarrulevyssä ei ole naarmuja (eli naarmuja), mikä pidentää auton alkuperäisen jarrulevyn käyttöikää 20%.
Postitusaika: 11.7.2024