Puolimetalliset jarrupalat, joita valmistaa kiinalainen D1354-tehdas

Jarrupalat ovat olennainen osa ajoneuvon jarrujärjestelmää, ja niitä käytetään lisäämään kitkaa ajoneuvon jarrutuksen tarkoituksen saavuttamiseksi. Jarrupalat on yleensä valmistettu kitkamateriaaleista, joilla on kulutuskestävyys ja suorituskyky korkeassa lämpötilassa. Jarrupalat on jaettu etujarrupaloihin ja takajarrupaloihin, jotka on asennettu jarrukenkään jarrusatulaan.

Jarrupalan päätehtävä on muuntaa ajoneuvon liike-energia lämpöenergiaksi ja pysäyttää ajoneuvo koskettamalla jarrulevyä kitkan synnyttämiseksi. Koska jarrupalat kuluvat ajan myötä, ne on vaihdettava säännöllisesti hyvän jarrutustehon ja turvallisuuden ylläpitämiseksi.

Jarrupalojen materiaali ja rakenne voivat vaihdella ajoneuvomallista ja käyttöolosuhteista riippuen. Yleensä kovametallia tai orgaanisia materiaaleja käytetään yleisesti jarrupalojen valmistukseen, ja myös jarrupalojen kitkakerroin vaikuttaa jarrutustehoon.

Jarrupalojen valinnassa ja vaihdossa tulee noudattaa ajoneuvon valmistajan suosituksia, ja ammattiteknikot tulee kutsua asentamaan ja huoltamaan ne. Jarrupalat ovat tärkeä osa ajoneuvon turvallisuutta, joten pidä ne aina hyvässä kunnossa varmistaaksesi turvallisen ajon.

Jarrupalat A-113K on erikoistyyppinen jarrupala. Tämän tyyppistä jarrupalaa käytetään yleisesti autoissa. Korkean kulutuskestävyyden, korkean lämpötilan kestävyyden ja hyvän jarrutustehon ansiosta se voi tarjota vakaan ja luotettavan jarrutustehon. A-113K jarrupalojen tekniset tiedot ja sovellettavat mallit voivat vaihdella, valitse oikeat jarrupalat ajoneuvotyypin ja tarpeiden mukaan

jarrupalamallin A303K tekniset tiedot ovat seuraavat:
- Leveys: 119,2 mm
- Korkeus: 68 mm
- Korkeus 1: 73,5 mm
- Paksuus: 15 mm

Nämä tiedot koskevat A303K-tyyppisiä jarrupaloja. Jarrupalat ovat tärkeä osa ajoneuvon jarrujärjestelmää, ja niitä käytetään antamaan jarrutusvoimaa ja kitkaa, jotta ajoneuvo voi pysähtyä turvallisesti. Varmista, että valitset oikeat jarrupalat ajoneuvosi merkille ja mallille ja anna ne asentaa ammattimaisesti hyväksytyssä autokorjaamossa. Jarrupalojen valinta ja asennus on ratkaisevan tärkeää ajoneuvosi jarrutusteholle ja turvallisuudelle, joten muista ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin varmistaaksesi jarrujärjestelmäsi asianmukaisen toiminnan ja turvallisuuden.

Jarrupalojen tekniset tiedot ovat seuraavat: Leveys: 132,8mm Korkeus: 52,9mm Paksuus: 18,3mm Huomaa, että nämä tiedot koskevat vain A394K-mallin jarrupaloja. Jarrupala on yksi ajoneuvon jarrujärjestelmän tärkeimmistä osista, jota käytetään jarrutusvoiman ja kitkan aikaansaamiseen ajoneuvon turvallisen pysäköinnin varmistamiseksi. Joten kun ostat jarrupalat, varmista, että valitset oikeat jarrupalat ajoneuvosi merkkiin ja malliin ja asenna ne ammattitaidolla omaavassa autokorjaamossa. Jarrupalojen oikea valinta ja asennus on ratkaisevan tärkeää ajoneuvosi jarrutusteholle ja turvallisuudelle.

1. Etsi varoitusvaloja. Vaihtamalla kojelaudan varoitusvalo auto on periaatteessa varustettu sellaisella toiminnolla, että kun jarrupalassa on vikaa, kojelaudan jarrun varoitusvalo syttyy.
2. Kuuntele äänen ennustetta. Jarrupalat ovat enimmäkseen rautaa, varsinkin sateen jälkeen ruosteilmiö, tällä hetkellä jarruihin astuessa kuulet kitkan sihisemisen, lyhyt aika on edelleen normaali ilmiö, johon liittyy pitkäaikainen, omistaja vaihtaa sen.
3. Tarkista kuluminen. Tarkista jarrupalojen kulumisaste, uusien jarrupalojen paksuus on yleensä noin 1,5 cm, jos kuluminen on vain noin 0,3 cm, on jarrupalat vaihdettava ajoissa.
4. Havaittu vaikutus. Jarruvasteasteen mukaan jarrupalojen paksuus ja ohut eroavat merkittävästi jarrun vaikutuksesta, ja voit kokea sen jarrutettaessa.

Omistajan tulee kiinnittää huomiota hyvien ajotottumusten kehittämiseen arkisin aikoina, älä jarruta usein jyrkästi, punaisen valon palaessa voit löysätä kaasua ja liukua, alentaa nopeutta itse ja astua jarrulle varovasti nopeasti pysähtyessä. Tämä voi tehokkaasti vähentää jarrupalojen kulumista. Lisäksi meidän tulee myös säännöllisesti tehdä autolle koritarkastus, eliminoida ajamisen piilevät vaarat, jotta voimme nauttia autoelämän hauskuudesta

jarrupalojen epänormaalin äänen syyt: 1, uudet jarrupalat yleensä uusien jarrupalojen täytyy ajaa sisään jarrulevyn kanssa jonkin aikaa, jolloin epänormaali ääni katoaa luonnollisesti; 2, jarrupalan materiaali on liian kovaa, on suositeltavaa vaihtaa jarrupalamerkki, kova jarrupala on helppo vahingoittaa jarrulevyä; 3, jarrupalan ja jarrulevyn välissä on vieras kappale, joka ei yleensä tarvitse huoltoa, ja vieras kappale voi pudota pois jonkin aikaa ajon jälkeen; 4. Jarrulevyn kiinnitysruuvi on kadonnut tai vaurioitunut, mikä on korjattava mahdollisimman pian; 5, jarrulevyn pinta ei ole sileä, jos jarrulevyssä on matala ura, se voidaan kiillottaa ja sileä, ja sitä syvemmälle se on vaihdettava; 6, jarrupalat ovat liian ohuita jarrupalat ohuempia taustalevyn hiontajarrulevyä, tämä tilanne vaihtaa välittömästi yllä olevat jarrupalat johtaa jarrupalan epänormaaliin ääneen, joten kun jarrun epänormaali ääni on ensin tunnistettava syy, ota asianmukaisia ​​toimenpiteitä

Seuraavia tilanteita verrataan jarrupaloihin, ja vaihtoaika on yleensä lyhyempi. 1, uuden kuljettajan jarrupalojen kulutus on suuri, jarrua kiristetään enemmän ja kulutus on luonnollisesti suurempi. 2, automaattinen auton automaattinen jarrupalojen kulutus on suuri, koska manuaalinen vaihto voidaan puskuroida kytkimellä, ja automaattinen vaihto riippuu yksinomaan kaasupolkimesta ja jarrusta. 3, usein ajaa kaupunkien kaduilla kaupunkien kaduilla jarrupalan kulutus on suuri. Koska usein joudut kadulle kaupunkialueella, siellä on enemmän liikennevaloja, pysähdyksiä ja jarruja. Moottoritie on suhteellisen tasainen ja jarrutusmahdollisuuksia on suhteellisen vähän. 4, usein raskaan kuorman kuorman auton jarrupalan menetys. Hidastusjarrutuksessa samalla nopeudella suuren painon auton hitaus on suuri, joten mitä suurempaa jarrupalojen kitkaa tarvitaan. Lisäksi voimme myös tarkistaa jarrupalojen paksuuden selvittääksemme, tarvitseeko ne vaihtaa

Ajoneuvon jarrumuoto voidaan jakaa levyjarruihin ja rumpujarruihin, myös jarrupalat jaetaan kahteen luokkaan: levy- ja rumpujarruihin. Niistä rumpujarrupalat ovat laajalti käytössä A0-luokan mallien jarrurummuissa, joille on ominaista halpa hinta ja vahva yksittäinen jarrutusvoima, mutta jatkuvassa jarrutuksessa on helppo tuottaa lämpövaimentua, eikä sen suljettu rakenne edistä omistajan itsetestaus. Levyjarrut luottavat sen korkeaan jarrutustehoon, jota käytetään laajalti nykyaikaisissa jarrujärjestelmissä, puhu vain levyjarrupaloista. Levyjarrut koostuvat pyörään yhdistetystä jarrulevystä ja sen reunassa olevista jarrukiinnikkeistä. Kun jarrupoljinta painetaan, jarrun pääpumpun mäntä työnnetään, mikä lisää painetta jarruöljypiirissä. Paine välittyy jarrusatulassa olevaan jarrupumpun mäntään jarruöljyn kautta ja jarrupumpun mäntä liikkuu ulospäin ja työntää jarrupalaa puristaakseen jarrulevyn paineen jälkeen niin, että jarrupala ja jarru levykitka vähentää pyörän nopeutta jarrutuksen tarkoituksen saavuttamiseksi.

a) auton alkuperäisten jarrupalojen vaihtaminen inhimillisistä syistä johtuen
1, voi olla, että korjaaja on asentanut jarrupalan, ja kun se irrotetaan, näet, että jarrupalan pinnassa on vain paikallisia kitkajälkiä. Tässä vaiheessa saat 4S-kaupan poistamaan ja asentamaan uudelleen.
2，Ajan ajon jälkeen se yhtäkkiä kuului, lähinnä tien päällä olevien kovien asioiden, kuten hiekan, rautaromujen jne. takia jarrulle astuttaessa, jolloin voit mennä 4S-liikkeeseen siivoamaan
3, valmistajan ongelman vuoksi, koska jarrupalojen kitkalohkon tyyppi on epäjohdonmukainen, erityisesti kitkalohkon leveys, joidenkin valmistajien välinen koon poikkeama voi nousta kolmeen millimetriin. Tämä saa jarrulevyn pinnan näyttämään sileältä, mutta iso jarrupala soi myös, jos se on asennettu jarrulevyyn, jota vastaan ​​pieni jarrupala on hankaanut. Tällaisessa tapauksessa sinun on ensin CD, jos ei CD voi matkustaa jonkin aikaa, ja niin jälki ei soi ottelun jälkeen.

(2) jarrupalojen materiaali ja muut melun aiheuttamat tuotetekijät
Jos jarrupalan materiaali on kovempaa ja huonompaa, kuten asbestipitoisten jarrupalojen käyttökielto, mutta jotkut pienet valmistajat edelleen valmistavat ja myyvät asbestia sisältäviä jarrupaloja. Puolimetalliset asbestittomat jarrupalat vaikka mittarilukema on pitkä, ympäristönsuojelua ja ihmisten terveyttä edistävä, mutta materiaali on kovaa ja asbestijarrupalat pehmeästä materiaalista johtuen, usein vaikka jarrulevyssä olisi naarmuja, ei soi, ja jarru tuntuu pehmeältä, jos näin on äänen kohdalla, voit vaihtaa vain uuden kalvon.
(3) Jarrupalojen epänormaali ääni, jonka aiheuttavat loukkaantumislevyt
Tässä tarkoitetulla vammalevyllä tarkoitetaan jarrulevyn tasaisen ja tasaisen pinnan tapauksessa jarrulevyn ollessa tasainen, sen lisäksi, että jarrupala puristaa vieraita esineitä ajoprosessissa ja johtuu epätasaisesta sekoituksesta valmistajan tuotantoprosessissa. Nyt jarrulevyn kustannussyistä johtuen kovuus on paljon pienempi kuin ennen, mikä johtaa siihen, että puolimetalliset jarrupalat ovat erityisen helppoja vahingoittaa levyä ja tuottaa epänormaalia ääntä.

(4) Jarrupalojen epänormaali ääni, joka johtuu kitkapalkin putoamisesta tai putoamisesta
1, Pitkä jarrutus johtaa helposti kuonaan tai putoamiseen. Tämä tilanne on pääasiassa vuoristoalueilla ja moottoriteitä näkyy enemmän. Vuoristossa rinteet ovat jyrkkiä ja pitkiä. Kokeneet kuljettajat käyttävät pistejarrua alamäkeen, mutta aloittelijat jarruttavat usein pitkään, jolloin on helppo saada lastunpoistokuona pois tai kuljettaja ajaa usein turvallista nopeutta nopeammin maantiellä ajettaessa. Hätätilanteessa pistejarru usein menettää toimintansa ja sen on jarrutettava jatkuvasti. Tällainen pitkä jarrutus saa usein lastun poistamaan kuonan ja poistamaan lohkon, mikä johtaa epänormaaliin jarrupalojen ääniin.

2.Jos jarrusatula ei palaa pitkään aikaan, jarrupalan lämpötila nousee liian korkeaksi, mikä johtaa kitkamateriaalin ablatiiviseen heikkenemiseen tai liiman vaurioitumiseen, mikä johtaa epänormaaliin ääneen.
Jarrupumppu on ruosteinen
Jos jarruöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, öljy heikkenee ja öljyn kosteus reagoi pumpun (valurauta) kanssa ruostumaan. Seurauksena kitkan epänormaalista äänestä

(6) Lanka ei ole elossa
Jos toinen kahdesta käsivetovaijerista ei ole elossa, jarrupala muuttuu eri tavalla, jolloin voit säätää tai vaihtaa käsivetovaijerin.

(7) Jarrun pääpumpun hidas paluu
Jarrun pääpumpun hidas paluu ja jarrun osapumpun epänormaali paluu johtavat myös epänormaaliin jarrupalojen ääneen.
Jarrupalojen epänormaalille renkaalle on niin monia syitä, joten miten jarrupalojen epänormaalin renkaan kanssa toimitaan, meidän on ensinnäkin analysoitava, millainen epänormaali rengas tilanne on, ja sitten kohdennettu käsittely.V